Plus d’articles sur la géographie économique

Les informations quantitatives sur l’intégration des marchés régionaux ou locaux sont rares. Les synthèses statistiques — comme la longueur des routes dans un État ou une province, ou la distance à vol d'oiseau vers les ports ou agglomérations urbaines — sont insuffisants pour évaluer la complexité d’un réseau de transport national ou régional. Afin de les améliorer, une représentation géographique du réseau de transports mexicain est utilisée pour calculer un indice d’accessibilité pour chaque municipio du pays, comme simple mesure de l’intégration potentielle du marché.

Cet indice fournit la taille du marché potentiel qui peut être atteint depuis un point particulier en fonction de la densité et de la qualité du réseau de transport de cette région. Chaque point correspond à la somme des populations des centres urbains, inversement pondérée par le temps de trajet nécessaire pour atteindre ce centre. Il est calculé en utilisant une carte digitale à jour de l’infrastructure de transport fournie par l’Agence mexicaine de statistiques (Institut national de statistique et de géographie, INEGI).(a) Pour chaque segment de route et de ligne de chemin de fer, la base de données indique le nombre de voies, et, pour les routes, si ces voies sont asphaltées ou non. Pour chaque catégorie de route ou de ligne de chemin de fer, les vitesses moyennes des trajets sont estimées afin de calculer la durée nécessaire au parcours de chaque segment du réseau de transport. (b) Les données concernant la population urbaine provenant de la base de données de l’INEGI, indiquent la localisation et la taille de la population d’environ 700 villes et agglomérations du Mexique. Ces centres urbains comptent pour environ 68 des 97 millions d’individus recensés au Mexique en 2000.

Cliquez pour agrandir La carte de l’accès au marché fait apparaître les valeurs élevées de l’indice autour du District fédéral, grâce à la concentration des populations et de l’infrastructure. Un quart du PIB du Mexique est généré à moins de deux heures de trajet du centre du District fédéral. Les États méridionaux du Chiapas, de Guerrero et d’Oaxaca, qui sont les régions les plus pauvres, sont caractérisés par un très faible niveau d'accès au marché. Source: Deichmann, Fay, Koo et Lall 2004. a. Le réseau routier digital compte 171 000 km de routes, dont 84 000 km de routes asphaltées, 51 000 km de routes non asphaltées et 36 000 km de chemins et pistes. Le réseau ferroviaire est d'une longueur estimée de 14 000 km. Ces valeurs sont calculées par un système d’information géographique (GIS) à partir de cartes digitales à l’échelle 1/1 000 000 et peuvent ne pas toujours correspondre aux statistiques officielles. b. L’utilisation du temps de trajet sur réseau de transport fournit une mesure plus pertinente de l’accessibilité que la distance en ligne droite, qui est plus commode en termes de calculs et qui est employée, entre autres, par Hanson (1998).