El sistema de metro subterráneo de Nueva York es uno de los más activos y extensos del mundo y atiende cerca de 5 millones de pasajeros cada día con 26 líneas de trenes que operan en 800 millas de rutas. Al dispersarse Nueva York a una zona metropolitana más amplia, crecieron las redes de transporte de buses y trenes. Este último sistema en Nueva York es el más extenso de los Estados Unidos, con unas 250 estaciones y 20 líneas que atienden a más de 150 millones de pasajeros anualmente. (a) El transporte público en la ciudad de Nueva York empezó a operar a fines del decenio de 1820 con buses tirados por caballos. La primera línea de vagones funiculares a vapor se inauguró en 1883 y fueron reemplazados en 1909 por buses trolley, los que operaron durante 70 años en los cinco distritos de la ciudad. La primera línea elevada (“el”) se inauguró en 1868 y para 1880 la mayoría de los habitantes de Manhattan estaban a 19 minutos de camino a pie de un “el”, que recogía a los pasajeros por encima de las congestionadas calles. En el decenio de 1880 se produjo una rápida inmigración y el hacinamiento fue frecuente. Como en Londres, se consideró que era necesaria una red de tren subterráneo, pero fue necesaria una tempestad de nieve en marzo de 1888 que paralizó por completo las calles para impulsar el sistema de tren subterráneo. El metro se diseñó tanto para transportar a la gente dentro de Manhattan como para conectar parcelas no desarrolladas. Después de años de altercados políticos se aprobó el plan para el metro en 1894 y en 1904 se inauguró la Interborough Rapid Transit Company, que transportó más de 100.000 pasajeros el día de la ceremonia de inauguración. Sus trenes, viajando a cerca de 40 millas por hora, eran mucho más rápidos que los trolleys (6 millas por hora) y que los trenes elevados (12 millas por hora). Se podía transportar más gente y a mayor velocidad. Ha sido una lucha de nunca acabar expandir el sistema de transporte lo bastante rápido para adecuarse al crecimiento de la población. La mayor parte del sistema de metro en uso hoy se construyó entre 1913 y 1931 y el número de pasajeros por año pasó de 500 millones en 1901 a 2.500 millones en 1929. (b) En 1940 la ciudad unificó las tres líneas independientes del metro a la propiedad pública, permitiendo un enfoque más integrado al desarrollo del transporte. La recompensa es una urbanización incluyente y sostenible. La Metropolitan Transportation Authority de Nueva York ha atendido una región de 5.000 millas cuadradas desde 1968. De acuerdo con el censo de EUA de 2000, la ciudad de Nueva York es la única localidad de Estados Unidos en la que menos de la mitad de todas las familias posee auto –la cifra es todavía menor en Manhattan con menos de una cuarta parte- en comparación con el 92% en toda la nación. Uno de cada tres usuarios del tránsito masivo de los Estados Unidos y dos tercios de los viajeros de tren viven en la ciudad de Nueva York y sus suburbios. (c) Fuente: equipo del IDM 2009.
Notas: a. The New York City Transit Museum Teacher Resource Center y el sitio web official de la Port Authority of New York and New Jersey.
b. The New York City Transit Museum Teacher Resource Center.
c. The New York City Transit Museum Teacher Resource Center. | 
RSS